在汽车领域，辅助驾驶是发展最迅速的技术，有几方面的因素促进了该技术的发展。首先，汽车生产商越来越重视驾驶员和乘客的安全问题。第二，世界各国通过了多项新的方案以确保汽车安全。例如，美国政府在 2004 年通过了一项法案，要求所有小型乘用车辆在 2008 年之前必须安装电子胎压监控系统。欧洲和日本也通过了类似的法案。
汽车生产商越来越关注辅助驾驶应用的实现，特别是主动安全应用，以满足这些政府制定的规章要求。部分主动安全应用包括防碰撞的 RADAR 成像仪、变道探测和报警摄像机、夜视系统以及自适应巡航控制等。
大部分辅助驾驶应用都需要大量的图像处理功能。对于 RADAR 和光传感器等所有的高端技术，必须实时处理大量数据。必须并行高速进行高级图像控制和处理。缩放、处理和图像识别都需要更高级的数字信号处理 (DSP) 功能，这些要求远远超出了单个 DSP 器件的能力范围。 Cyclone® 系列 FPGA 已经成功地设计应用于多种辅助驾驶应用中。
Altera® FPGA 在 FPGA 体系结构中内置了高性能并行处理 DSP 单元，为实时驾驶辅助系统提供通用平台。 FPGA 经过设计，具有功能强大的高效并行 DSP 能力，性能高达每秒 25 吉比特乘法运算。利用嵌入式乘法器、时钟管理器和内部模块存储器，可以在 FPGA 内部硬件中完成实时处理功能，从而大大降低了对软件驱动任务的要求。还可以通过 Nios® II 嵌入式处理器，由微处理器、数字信号处理器和 FPGA 协调完成硬件和软件任务。这使得 FPGA 成为理想的单机解决方案，对更多的传统解决方案进行完善。
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图1. RADAR 自适应巡航控制系统
图1注释:
- A/D = 模数转换
- D/A = 数模转换
- CAN = 控制区域网
