行业发展趋势
当今的汽车就象“跑在轮子上的计算机”，发动机仓和轿箱内出现了大量的数字系统。在每一新车型开发中，车辆制造商采用非常复杂的电子系统来实现车辆安全、远程通信和信息娱乐功能。这些复杂系统的成本在不断攀升。在车辆总成本中，汽车电子系统占有22％，预计到2010年，这一数字将达到40％。如图1所示，汽车电子市场可以划分为4大部分。
图1. 汽车电子分类
照片提供：Bosch
在以上每一领域中都出现了很多新的应用。例如，在信息娱乐方面，新车普遍采用了导航系统。在辅助驾驶方面，安全驾驶采用了道路偏离报警系统。这些应用有的来自消费类市场，现在被应用于汽车行业。
随着汽车数字电子系统和车载网络的发展，设计这些电子系统需要大量的半导体元件。在今后5至10年中，半导体技术将保持快速增长的势头，进一步推动这种趋势的发展。虽然汽车增长比较平稳，而半导体在今后5年的年复合增长率（CAGR）将达到9％（参见图2）。
图2. 汽车市场的半导体增长
来源：IMS Research，Strategy Analytics，Allied Business Intelligence
丰富的多媒体、越来越多的车内应用和道路偏离报警系统等安全应用也同时推动了半导体的显著增长。
可编程逻辑的优势
在过去，ASIC和ASSP是成本效益比较好的芯片解决方案，一直是半导体行业的主流选择。但是，关键的市场因素结束了ASIC在汽车芯片应用上的统治地位。这些因素包括： ASIC 开发成本的增加、更迫切的数字功能需求、由于小尺寸半导体技术发展导致的CMOS逻辑门价格的下降。制造商正在寻找功能强大而且成本效益好的设计平台，以满足越来越复杂的数字系统对元件和网络的需求。
可编程逻辑器件（PLD）显著降低了工程开发成本和芯片多次试制的成本，因此能够很好的替代ASIC和ASSP。在设计改变后，ASIC存在重制的风险，而PLD在设计过程中可以进行编程，并根据需要重新进行编程。即使器件已经安装在汽车中，如果需求变化了，也可以在现场更新PLD。PLD不存在ASIC那样的前端流片（NRE）成本以及最小定购量的问题，是系统设计最具成本效益的选择。
在过去的3到4年中，PLD在汽车领域得到了空前的发展。在今后5年中，预计PLD的增长至少为50％CAGR 。
“平台”概念的演进
汽车设计的演进已经转向了“平台”概念，在一个基本设计中实现不同的车型。汽车音频、视频和数据的融合进一步推动了平台概念的发展。
快速的创新周期
今天，一个典型的汽车设计周期为24至36个月，与5年前的60个月相比，时间大大缩短了。设计周期的缩短给系统厂商带来了极大的压力，他们必须尽快为原始设备制造商（OEM）提供设计原型和产品展示。
越来越多的数字内容
导航系统、后座娱乐系统和辅助驾驶等数字内容大量出现，已经成为主流产品。
产品过时
ASIC和ASSP供应商对产品过时的担心推动了汽车电子设计PLD的发展。这些因素要求汽车设计人员的设计方案不仅具有很好的灵活性，而且还要在成本目标之内满足性能要求。具有低成本结构并且器件资源丰富的PLD便是这样的解决方案。
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