查看最新的汽车演示!

在真实车辆大小演示器中观看最新的实时汽车演示!

专题演示:

  • 立体视觉
  • 环绕视图
  • 光流
  • 以太网数据包(像素)
  • 电机控制

向效能迈进

为打造傲视群雄的汽车,汽车 OEM 和制造商采用英特尔 FPGA,如 Arria® 10 汽车级 FPGA,并采用功能强大、经济高效且灵活的设计平台,以满足日益复杂的数字系统对性能、质量、生命周期和可扩展性的需求。借助我们的汽车产品,您可以降低系统成本,提高可靠性,消除复杂性,从而加快上市速度。

由高度集成的 Enpirion® 电源管理解决方案组成的英特尔汽车级产品组合具有 45,000 年的平均故障间隔时间 (MTBF),占用空间极小,能效高,可实现功率密度最大化,简化设计,降低系统成本并最大限度减少发热。

了解英特尔的汽车级 FPGA、CPLD以及电源产品(例如我们的低成本、低功率 Cyclone® 系列)如何能够帮助您解决一些最棘手的汽车应用设计挑战。

汽车设计人员面临的挑战

当今的汽车电子系统设计人员面临的三个主要挑战是:

  • 实现更短的开发周期
  • 开发高性价比和灵活的解决方案
  • 满足质量和安全要求

更快的开发周期

汽车创新技术满足甚至在某些情况下超越了消费者的需求,使得汽车技术更贴近消费者。例如,辅助驾驶系统的视频分析功能采用超低延时精确算法对来自车辆摄像机的实时视频输入进行分析,在瞬间做出判断。系统设计人员需要使用最新的硅片才能实现这些功能,而新的ASIC/ASSP开发计划无法跟上越来越快的开发周期。

FPGA的影响

由于具有以下优势,越来越多的系统设计人员在大批量应用中使用了FPGA:

  • 与ASSP相比,采用重新编程功能,不需要重新设计便能够纠正缺陷,从而降低了风险,产品面市时间比ASIC解决方案更短。
  • 不会像ASIC那样要经历耗时的物理设计、设计规则收敛、投片以及制造过程等。
  • 能够对FPGA进行硬件修改,而ASSP和微控制器单元(MCU)设计不支持这一功能。
  • 英特尔 Quartus® Prime 设计软件提供创新技术,以加速系统设计,并利用 FPGA 系统内验证减少调试工作

高性价比、灵活的解决方案

汽车OEM难以处理的问题是经济性和实际供给——不同的车辆有数百种模型和选择。很多厂商现在认识到需要基于灵活平台的模块化系统设计方法,能够在多种车辆模型或者等级(例如,入门、中端、高端和豪华)上进行定制。

  • 这种方法支持在相同封装内扩展 FPGA 的大小,以便您使用相同的主板设计来增加逻辑资源
  • 使用 FPGA 可满足确切的系统要求,优化具备您所需功能的系统,让您无需为不使用的功能支付额外费用
  • 轻松支持多种类型的图像、雷达和激光传感器,以及各种网络连接选项,如控制器局域网 (CAN)、FlexRay、媒体定向系统传输 (MOST) 和以太网 AVB
  • 广泛的汽车级设备包括:Arria 10 FPGA、MAX® II CPLD、Cyclone 和 MAX 10 系列 FPGA、带有基于 ARM 的硬处理器系统 (HPS) 的 Cyclone V SoC

我们认真采取了业务连续性计划(BCP),启动了几项计划以保证您一直能够获得产品支持:

  • 在四个地区有六条生产线
  • Fabmatch®方法实现双生产线策略
  • 多地装配线产出
  • 替代材料产出控制


我们知道,您至少要在发布后的10年内为产品和车辆提供支持。我们的产品平均周期是15年,很多产品生命周期都超过了20年,因此,您可以充满信心的采用我们的产品进行设计。当必须要进行改动时,我们会非常仔细的提供特殊产品更改通告,因此,您能够以合作而又非常协调的方式与您的客户——汽车生产商一起管理好更改。

生命周期对比:

了解最新信息